わやにすな

トサの103的こころ
カワサキの洗礼を受ける〔KSR110〕
 BMWにシルバーウイングにカブと、大小関わらずバイクを処分。たまに乗る2輪車は倅が小学校の頃乗っていた自転車でしたが、この度KSR110を譲ってもらいました。
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 BMからいえば排気量が1/10。

 しかし始動性は悪い・温まっても平気で止まる・止まったらなかなかかからないという、ボロさにもほどがある素晴らしいバイク。初カワサキで洗礼を受けました。 若いしがキャブ調整してくれたけど効果なし。配達・巡回用と思ったが役に立つのか。
 
 インジェクションの快適さを知ったらこんなもん乗れまへんで。しばらく放置していたのが原因で、しばらく乗ったら快調になることを期待したい。無理か。あーあカブを手放すんじゃなかった。 一発で掛かって止まらないようになるならキャブ変えるけど。 


先生、如何でしょう?

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# by tosamal | 2018-12-16 16:33 | 単車のスゝメ
最近のイリジウムプラグに磁石が悪さをする?〔Koken:クリップ式スパークプラグソケット〕
 高性能車だけでなく、今や低価格帯の軽自動車にもイリジウムプラグが使われています。 燃費性能向上そしてメンテナンスフリー化(ディーラー様はお忙しくてらっしゃるから)の一環なのでしょう。

 新車から1回目(まる1年)の法定点検でお預かりした車両で走行力が少なくても、プラグが容易に取り外せる物は目視点検を行っているのですが、今年は整備後にプラグが原因のエンジン不調を起こす車両が数台ありました。 

 しっかり嵌めずに回したり、なんてことはしていません。先日は2番だけ脱着した直後にその2番が失火。 もしかしてプラグソケットの磁石が悪さしているのでは?と疑ったので僕の手持ちソケットを貸し残るプラグを脱着すると問題ありませんでした。

 コーケンのプラグソケットは同じサイズでも数種類出ていて、一般的な磁石式・ラバー式そして僕が使っているクリップ式があります。
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 左が元々持っていた物、右が今回従業員用に新調した上位モデルであるZ-eal。観た感じでは、側面を細くして軽量化を図っている程度の違いで口の部分はまったく同じようです。真鍮製のスリーブの形状が絶妙で、けっして碍子に干渉することは無いけどグラつくことはありません。 メインで使う16mmと、最近トヨタやスズキに出てきた14mmを支給、手持ちの磁石式は持ち帰り滅多に使わない大きなサイズ(磁力式)は離して保管してもらいました。
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 ダイハツのサービスに問い合わせましたが、磁力が悪さをするという話はメーカーからのアナウンスや現場の声でも聞かれないとのことですが、僅か数千円で少しでもリスク回避ができ時間&労力・モチベーション維持にも寄与するなら安いものです。 

 そしてNGKからも回答を貰いました。結論はやはり「まっすぐはまっていない状態で緩め・締め付けを行ったのでは」とのことでした。うーん。また「磁力がプラグに悪影響を及ぼすことはありません」と添えられていました。
 コーケンのソケットはスリーブ部に絶妙なクリアランスが設けられていてあそびが殆どなく収まるので、そんな可能性も激減するのではないでしょうか。
 某レビューで「クリップの力が強すぎ、取り付けた後抜けない」とありましたが、少なくとも当方で購入したものでそのようなものはありませんでした。ご参考まで。

先生いかがでしょう?

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# by tosamal | 2018-12-02 17:08 | 商売道具
モチベーション向上を考えたらやる気が出てくる〔monotaro:パーツキャビネット〕
 幼少の頃より片付けられない男ですが、従業員そして自分の時間&労力短縮そしてモチベーション維持の為と考えるとちょっとした整理整頓をやろうと思えるものです。

 当店がメインで取り扱っているダイハツ車・・・特に乗用系はロアアームやタイロッドエンドのボールジョイント(可動部)のダストブーツが劣化しやすいです。特にあまり乗らず車庫に入っていない車はよけい傷みやすい。
 ・・・でも、ホンダやスバルの登録車に多いマルチリンクならより費用の掛かるブッシュが傷むのでそれに比べたら車検費用の面で言えばマシです! #ただし、LA600タントの後期モデルのロアアームは日産同様ブーツ単体設定がなくロアアームASSY交換前提になります・・・

 そんな訳で、当方では純正ジョイントブーツを各種常時在庫しています。ブーツに関しては、耐久性(適切な寸法・形状そして素材の賜物!)・組付け易さ・・・どの面から言っても純正が最高。
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 ビニール袋にそのまんま放り込んでいたので正確な在庫管理が出来ておらず重複発注・あると思っていたら無いやん!と慌てたことがありました。 時間短縮・労力軽減によるモチベーション維持(あわよくばちょっと上がってほしい!)の観点から対策を講じました。
 モノタロウの小さな樹脂製引き出し(パーツキャビネット)を2台購入。ジョイントブーツがちょうど入るサイズなんです。1つ1つに品番と常時在庫数などの備考を記入したシールを貼り付けました。
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 独りで悦に入っておりますが、これで試してみてもらい並び方などは従業員の使い勝手で好きなように変えて貰ったらと思います。

先生いかがでしょう?




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# by tosamal | 2018-11-25 17:11 | 商売道具
新生姜粉末を作ってみる
 昨年から裏の畑を顧客の方にお貸ししています。

 生姜を作ってらっしゃるのですが、収穫するとたくさん掘りたてを持ってきてくださいます。
 ただそんなに使わないので昨年は大方腐らせてしまい勿体ないことをしました。

 昨年の冬、別な顧客の年配女性から自家製の生姜の粉末を貰い、ホットコーヒーやウィルキンソンにちょびっと入れて飲んでいると冷え性がかなり緩和され乗り切れました。せっかく今年も貴重な生姜を沢山もらったので自分で粉末にしてみることにしました。
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 桶に放り込み、パキパキ割りながら食器洗いスポンジでゴシゴシ、土と硬い皮をおとしていきます。生姜は汁がついても手が黒くならずほんのり良い香りが残るので素手で大丈夫。
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 一度軽く乾燥させましたが、どうせ蒸すのだから不要だったのかも。
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  スライスして蒸します。1、2mmになんて書いてるけどもっとザクザク適当に。
 レシピ調べていて「蒸す?めんどくせー そのまま干しちゃえ」と思ったのですが、ショウガオールという体を温める効能成分は蒸した方がかなり増えるとのこと。
 IHなら時間設定して他の用事していればいいのでひと手間程度、せっかく作るんだからと40分ほど中火にかけました。
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 蒸し上がると、においが幾分和らぎ、ふかし芋のような甘い香りが出てきました。一つ味見しましたがそんなに辛くありません。
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 粗熱をとってネットの上へ。3日ほどでカラカラになるようです。 続きは次回。

 そうそう、こないだぴったんこカンカンで広末涼子ちゃんが作っていた、新生姜を短冊切りにしたかき揚げもためしました。ちょっと辛め・・・でも普通の生姜から比べれば全然大丈夫な大人の味で美味しかったです。 明日は生姜焼き作ってもらおうっと。

先生いかがでしょう?

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# by tosamal | 2018-11-19 23:49 | 美味しいもの
塩と柚子須だけでシメサバを拵える
 昨年から毎週のように室戸の朝どれサバが夕食に上がっております。
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 土佐湾の海流は室戸岬に当たって陸地側へUターンして循環するそうで魚もそれに乗って回遊しているとのこと。 いつも買ってきてもらう魚は室戸岬より東、紀伊水道側なので魚の群れが高知県全域で獲れるものとは違うようです。

 その日に上がった地物・・・それも大敷と呼ばれる巨大な網でガバッとすくい上げるから魚のダメージが無く身が傷まないと言います。サバは腐りやすく、割れやすいので釣り上げたものより大敷で上がった方が値がいいんですって。

 ご覧いただいただけでも分かるように色艶がピカピカしていて新鮮なのがよくわかります。青黒い背中側はモッチリ、脂が詰まった銀色の腹側はコリコリ甘く、もちろん臭みなんて皆無。
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 サバの脂はしつこくないので1人で半身(2節)くらいは軽く食べられますが、残った1匹分=2枚のうち1枚は軽く塩を振り数日おいて塩焼きに。
 もう1枚はシメサバにしました。 「真っ白くなるほど塩を振り半時間ほどおきなさい」と教わりましたが、するとかなりしょっぱかったので、塩焼き用の倍程度とかなり減らし、その代わり1時間ちょっと寝かせます。
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 冷蔵庫から取り出しクッキングペーパーで水分をとり、表面を拭いて可能な限り塩を落とします。洗ったりはしません。
 そして柚子酢(塩なし)をバットの床部分全体にいきわたる程度降りかけ(ヒタヒタになるほど入れません、結局捨てるんだからもったいない!)身の方を下にして一晩冷蔵庫で漬け込み、翌朝ひっくり返してお昼に食べました。

 刺身と味わいは勿論違いますが、それに加えレアな食感も楽しめます。

 よく醸造酢やお酒、昆布や化学調味料を使ってコクを出す工夫がされますが、サバが新しくて美味しいから本当に最低限の味付け・手間だけでもとても美味しいです。

釣りたてを貰ったらぜひ! 

先生、如何でしょう?

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# by tosamal | 2018-11-18 18:47 | 美味しいもの
出張パンク対応時の労力・時間が激減〔Pa-man:電動インパクトレンチ〕
 時々パンクの出張対応があります。

 特に最近の乗用車はスペアタイヤが備えられておらず、お客様が個人で対応することは不可能。 後処理が大変な修理剤は使ってほしくないですし!

 以前はハスコーのロングスピンナーを使っていましたが、少しでも負担が無いように電動インパクトが欲しいなぁでも高いしなぁ…といつも情報交換している同い年の同業者に尋ねたところ、教えてもらったのがパーマンの電動インパクトでした。
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 商品写真にコス着用のキャンギャルのおねーさんが写ってるので有名な通販。言われんけんど「大丈夫なんかいな」と思いましたが2万数千円と激安だしまぁいいやと購入。なおソケットは付属していないので17・19・21の薄口を追加。

 するとコレが便利!これまでは
  ・スピンナーでナットを緩める
  ・ジャッキをセットし上げる
  ・ナットをT型レンチなどで外していく
・・・だったホイール取り外し作業が

  ・ジャッキをセットし上げる
  ・インパクトでナットを緩め外す
これだけで済み、秒殺で作業が終えられます。 なおトルクは乗用車なら問題が無いくらい・2t以上には不向きです。
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 パンタジャッキに21㎜六角のアダプターを装着しておけば、当店で多いダイハツ車・トヨタ車などはソケットを付け替えることなくジャッキアップが可能。

 しかもバッテリーのもちが凄く良い! 最初の方に中から少し茶色い液体がでてきて壊れたかと思った(まぁ値段が値段ですからw)けど数年間問題なく使えています。
 
 出張対応の多い我々田舎の整備工場には必須のアイテム。未導入の方はぜひ。

 先生いかがでしょう?

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# by tosamal | 2018-11-04 18:27 | 商売道具
ズボラオヤジの運動法〔Alinco:エアロマグネティックバイク〕
 若い頃はほとんど風邪を引いたことがなかったのに、簡単に引き出しました。そして、仕事を終えた後遊ぶ元気もない。もちろん腹も出てきた。

 すべては運動不足が原因であろうと考え、アルインコの安いエアロバイクを購入。その際、
  ・1回30分。気が乗らなければ15分までで切り上げる。
  ・テレビを見ながら乗る。
  ・無理に毎日乗らない。
ということにしました。ストイックにやったって続かなければ意味がありません。
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 この純正サドルが硬くてお尻が痛い!長いことタオルを敷いてやっていましたが、会陰部が痛くなってきたのでスポーツバイク用に交換することを決意。 ぐぐったら、多くの人が困っているようですね。
 運良く、担当営業さんが使わなくなったサドル&ポストをくれましたので早速取り付け加工にとりかかりました。
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 純正シートを外し、土台に開いている穴をガリガリ削って広げてポストを挿入。
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 適当なところまで突っ込み、ドリルで貫通させてボルト固定。
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 土台は脚に干渉しないのでそのまま。ノーマルに戻すことも可能です。
 くぼみが功を奏し会陰部は守られるも、このシートも硬くて痛い!
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 そこでこちらを購入。千数百円の安物ですが、柔らかくて全然楽です。レビューでは濡れるとしみ込んで大変らしいですが、エアロバイクなら関係なし。
 鬼平再放送・水曜日のダウンタウン・クレイジージャーニー・アウトデラックス・イッテQなど録画しっぱなしなディーガから面白そうな番組を選んでチャリンコのお供に。土曜は「不惑のスクラム」観ながら漕ぐのが楽しみでしたが終わってしまって残念。

 体力もだいぶ戻り風邪も引きにくくなり、知らないうちに3キロほど体重も落ちていました。久しぶりに会った友人から「身体大丈夫?」と病気を心配されましたがそこからは減ってくれませんので大丈夫w 
 痩せた要因は定期的な運動と、それにより汗をかける体質に戻ってきたことじゃないかな、と思っています。とくに食事後背中がポカポカしてくるのは10代の頃以来。今後もゆるく楽しみながら漕ぎます。

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# by tosamal | 2018-10-21 13:48 | Mr.スポーツ
乾かず最後までしっかり使いきれるビードクリーム〔TipTop:マウンティングペースト〕
 当店での年間タイヤ組替(冬・夏入れ替えも含む)はディーラーやタイヤ専業店・量販店に比べれば遥かに少ない本数。
 なので、忘れたころに無くなるのがビードクリーム。買い置きの残り1個を間もなく使い始めるので補充しました。
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 チップトップのマウンティングペーストOE-2。乗用車用の3.5kgタイプ、正規品TC-2のラベル無印版です。フタ部分に書いた日付は「2014.4 4/4」4年前に4個買っているので相当ゆっくりなペースです。というのも、
 ・柔らかいので薄く伸ばせ、その上しっかり潤滑してくれる
 ・カラカラに干からびず、最後まで残さず使いきれる
からです。
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 4年前製造・開封後1年程度使用。適度な吸湿性があるのでしょうね、そこの端に残った分もちゃんと柔らかな状態を保っています。
 以前は今は無きエイシンの激安品も使ってみましたが、残り1/3くらいは干からびて使えなくなっていました(こまめに蓋をするようになって少し改善しましたが)。
 潤滑させてナンボなのでケチッてはいけないものですが、多すぎるとインフレート後の拭き取り作業でちょっと手間取ることを考えると薄く塗れる方が良いに決まってますよね。 軽四サイズなら4本いっぺんに塗っておいて作業することも可能。
 これまでにトラブル・クレームごとは皆無、安心して使っています。
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 最後に、クリーム塗布にスポンジを使ってらっしゃる所もあるとおもますが、ハケが最適!スポンジの方がロスが少ない(薄く塗れる)とは思いますが、手が汚れず作業がスピーディー。今回はチップトップの細めのものを一緒に購入しました。

先生、如何でしょう?

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# by tosamal | 2018-10-14 18:58 | 商売道具
ポン菓子で遊ぶ
 地域の催しでポン菓子をやろうということになりました。備忘録としてまとめます。

 農村地域ならコメ消費拡大のために自治体が持っていたりしますので、ぜひ問い合わせてみてください。なお我が市(旧町)が持っていた機械は行き方知れずとなっていたので、農協の倉庫に眠っていた物をお借りすることが出来ました。 いま新品を調達しようとすると40万円くらいするそうです。そうそう出るものでもないから無理もありません。
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 屋内で、内部を密閉した状態で保管されていたので釜部分のサビはまったくなく、中もきれいでした。
 飛び出した完成品を受け止めるカゴをブラシとスチームで洗浄。12Vバッテリー駆動のモーターもきちんと動いています。

 ガスを接続し10分程度空焚きして釜を温め、白米1升(1.5kg)を投入。棒を突っ込んでグイグイとネジの蓋をしっかり締め込み0.9MPaにまで加熱したらモーターを止め、カゴをセットしロックを叩いて解除。このときにドカン!というのが名前の由来。幼少の頃はものすごく爆音だと思っていましたが今回久しぶりに聞いたら「あぁこんなもんだったんだ」 子供や女性らはビビってましたが。
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 玄米も同じ圧力でOK、貰ってきたときにかなりホリ(コクゾウムシ)の幼虫がわいていてこりゃめったよとなりましたが、軽トラの荷台に敷いたブルーシートの上で半日天日干ししザルでふるったらほぼ除去できました。そのまま機械に入れても問題はないでしょうが気持ち悪いよねぇ。ちなみに玄米の方が香ばしくて美味しいです。精米する必要もないしオススメ。
 なお白米も玄米も2年落ちの古米(常温保存)。乾いているものほどポン菓子に向いているようです。
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 一気に膨らんだコメをタライのような大きめの容器に流し込み、上から砂糖を少量の水で溶かし煮詰めた蜜を掛け混ぜます。1升という大量のコメですが、サクサク軽いので普通のお玉でも問題なくかき混ぜることができます
 すぐに沸騰するので、慌てて作ると却って焦がしてしまう恐れがあります。圧力が0.6MPaくらいになってから蜜を作り始めて大丈夫。お水は少なめにしてください。コメ1升に対し砂糖400~500gくらいが、甘さ控えめで無料配布に十分だと個人的には思うのですが、高知のおんちゃんは甘いのが好きなので1㎏入れろ!と言って来られたので追加分はお持ち込みでと話しました。
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 砂糖は安いもので十分。三温糖でも上白でも黒糖でも、コストとお好みで。
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 マカロニも試してみました。コメと違って救う必要が無いので食べやすいんですよね。マカロニを700g程度投入し、最初は0.7Mpaでやったけど低すぎて殆ど膨らまずかりんとう状態。でもこれはこれで歯ごたえがあり美味しかったです。次に1.2Mpaまで上げてしまったものが焦げることなく大きく膨らみました。3度目がコメと同じ0.9MPaでやってみたら1度目と2度目の中間くらいの大きさ=圧力に比例しました。 なので1.0MPaを超えたくらいがオススメ。 売り物の結構大きなものは、マカロニそのものも大きいものではないでしょうか。 なおマカロニも安いもので十分です。高知だと業務スーパーで500gでわずか100円ちょっとでした。

 なお、ガスはかなり使いますので大勢でやるなら10kgボンベを用意しましょう。蜜づくりにはカセットコンロがいいと思います。

 機会を気軽に借りられるなら、何人か共同でまとめて作ったら楽しくて安く上がります。


先生、如何でしょう?

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# by tosamal | 2018-09-30 18:32 | 美味しいもの
ちょっとした道具で効率アップとケガ防止〔STRAIGHT:オイルドレンマグネット〕
 最近新人が入りました。ほぼ全くの素人です。オイル交換は経験があるとのことですが、「オイル交換はとても責任のある作業。万が一オイルが漏れ出せば、エンジンが壊れる・車両火災が起こる・・・どんな作業もつねに緊張感と集中力をもって行ってね」

 さて、最近の多くの車両はゲージ穴から上方向にオイルを吸い出すことのできる車両が多いのですが、従来通りリフトアップしドレンボルトを外して下抜きする必要のあるケースも今なお少なからずあります。

 スバルの水平対向はドレンボルトの径が大きく湯量も多いので、熱々のボルトをどうにか外した瞬間ドババババ!と大量のオイルがすごい勢いで飛び出し腕全体・・・下手すれば頭から熱いオイルを被ってしまいかねません。

 ハスコーからコップの中に1/2ソケットがセットできる特殊工具が出ていましたが、その程度の容量では瞬く間にいっぱいになって溢れ出し大した役にも立ちませんでした。それよりもこちらの方がずっと重宝しています。
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 ストレートのマグネット式ドレン外し。ボルトをいつものようにレンチ等で緩め、手で回せるようになったらボルトにくっつけます。先端のガイドを六角形のいっぺんに沿わせれば空転することはありません。
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 シャフト部分は自在に変形するので、奥まった部分にもアプローチ可能手にオイルがまったくかからないことで熱さや汚れと無縁なだけでなくアンダーカバー類にも散りにくく後処理もラク、さらにうっかりボルトを紛失するリスクもゼロとイイことばかり! 効率化と安全化が格段にアップすることで作業者のモチベーションも維持できます。

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# by tosamal | 2018-09-16 17:24 | 商売道具
あまり使わないけど、もしもの時に〔Kaercher:スチームクリーナー〕
 自動車整備工場にとって、車両の内装清掃は基本的に整備入庫時の無料サービス。コストを掛けるところではありません。

 ただ、時折「子ども・ペットが粗相をしてしまって・・・」というシートの清掃を依頼されることがあります。
 そんな時に自社ですぐ対応できればお客様からの信頼UPということで、この期末に購入しました。
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 Kaercher(ケルヒャー)のSG4/4というスチームクリーナー。通販番組でも見かける、蒸気で蒸し上げることで汚れを分解・除菌することができるものです。
 業務用なので温度や耐久性はまったくの別物(らしい)。また蒸気とお湯を任意の量で噴射させられるので、嘔吐物などがしみ込んでいる場合に少しでも奥の方へ届かせて分解させることが可能です。
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 なお、掃除機機能は無いので以前購入したカーペットリンスクリーナー(ケルヒャーではリンサーと呼ぶそうです)を用い、表面のみになりますが水を噴射しながら同時に強力掃除機で汚れごと吸い取り仕上げ作業を行います。

 トイレに間に合わないお年寄りのお小水が染みてニオイの出ているデイサービスのミニバンの座面を、シートクリーナー+リンサー、さらに光触媒の消臭剤(部品商さんがサンプル提供してくれた)を試してみましたが、結局粗相を繰り返されるとニオイは消えませんでした。
 今回、先方のご依頼で防水性のあるシートカバー取付前にスチームクリーナー+リンサーを使ってみます。

 リンサーと掃除機はネット通販で購入したのを製品登録していたのですが、四国内を周っている営業さんが状態のチェックをしてくれたので、今回はその人から購入しました。 我々の商売もそうですが、多少の金額差でもアフターサービスの充実度で選びたいし選んでくださるお客様が嬉しいですよね。

先生いかがでしょう?

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# by tosamal | 2018-08-25 18:51 | 商売道具
カーエアコンが冷える。それはお客様から最も喜ばれるサービスメニュー〔デンゲン:エコマックス〕
「R12フロンの時代は頻繁にエキパン等からガス漏れしていたけど134aになった今は機械の性能も向上し壊れない・ガスも抜けない」という話を以前からよく聞かされ僕も漠然とそんなものだという認識でした。

 昨年の期末、お金が余っていたので以前から勧められていたデンゲンのエコマックスを導入しました(高額なので減価償却対象にはなるんですけど)。

 POEにも対応した2系統タイプもありますし今後は1234yfも増えてくる可能性がありますが、現在当方で取り扱っている車両のほとんどがいまだPAGなのでシンプルな1系統タイプを選びました。1234yf以外にも新冷媒が出てきていますし、慌てて買っても全然使わなけばただ老朽化が進むだけ。今後の動向を横目に見ていこうと思います。
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 〈クルマに充填されている冷媒を全回収、真空引きして再充填する〉リフレッシュ工程を全自動で行ってくれる機械です。
「最近のクルマは少量の冷媒を使っているため、充填量が少なくても多くても冷えが悪くなる」「どんな車両でも継ぎ目のOリングからジワジワガスは抜けている」という説明を受け、ほーほーと言いながらも正直そこまでの実感はありませんでした。主な目的としては、修理時のガス回収(ガス自体は安いけどシュワーッと大気開放するのは気が引ける)・真空引き&充填を自動で確実に行える事でした。
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 ジョイントバルブ。車両のバルブに接続し手前側のローレット部を時計方向に回すと開放。なので普段は締めっぱなしにしとかないとガスが噴出します。
 スズキの軽はエキマニそばにあったりしてヤケド注意。少しは考えてほしいよね。ほかにもグリルを外したりめんどくさい車両もチラホラ。ダイハツの軽乗用が一番素直。
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 メーター。現在の気温を黄色い針で合わせ、カーエアコンを作動(風量マックス・最強冷・窓全開・エンジン回転1800rpm・・・でも2千回転くらいでやってます)させてそれぞれの圧力をみます。
 この針の見方が今までサッパリ判っていなかったのですが、目安の黄色い針のおかげで台数をこなしていくうちに大体の感覚が身につきました。
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 操作パネル。電源を入れ、(1)の設定ボタンを押すとリフレッシュモードが選択され(2)で冷媒量を決定。車両のエンジンルーム周辺のラベルに規定量が書かれているのでその値を入力。無い場合は添付の資料あるいはググれば機器メーカーのデータが見られます(3)で確定させ、(4)のスタート&ストップスイッチを押せば作業が開始、終了したらブザー音でお知らせされm回収量・追加量・総充填量が表示されます。
 単体作業の場合は手動ボタンを押していって選択可能。
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 プリンター付きのタイプにしましたが、表示をスマホで撮影するので普段は使用していません。

 昨年はさほど使ってもいませんでしたが、今年は猛暑の影響もあり大活躍。チラシに載せたところパラパラッと一見様のお問い合わせが相次ぎました。オート〇ックスやイエ〇ーハットでも大きな店舗だとやってるところもあるようですが、お盆の繁忙期はめんどくさいのか体よく断られて…とご依頼いただいた方も。

 特に保有期間の長期化により10年以上お使いの軽自動車は機器の不良や明かなガス漏れを起こしていなくても、10年間ジワジワ抜けた影響で冷えがかなり悪くなっているお車が多いです。
 まず現状での低圧・高圧の状態を確認し、ガスが少ないようであればリフレッシュ施工を行います。長期間乗っていて初めてガス補充するお車・毎年ガス入れしないといけないようなお車はコンプレッサーオイルも減ってきているので蛍光剤入りオイルの注入をお勧めします(この場合、オイル缶に含まれる冷媒量を差し引いて機械を設定)。

 これまでは冷え不良=ガス不足と短絡的に考えがちでしたが台数をこなしていくうち「エアコンの冷えが悪い」という全く同じ主訴であっても実に多くのトラブルが原因で起こっている事が判りました。
 コンプレッサーやマグネットクラッチ不良のケースは勿論ですが、意外とあるのがオーバーヒートによるもの。
  ・ラジエータのファンモーター不良
  ・水漏れ(特にラジエータ・ウォーターポンプ)
  ・サーモスタット不良やラジエータキャップ不良
 問診で「乗り始めは冷えているけど、だんだん効かなくなる」となるとこれらが疑われます。オーバーヒートの場合高圧側パイプがヤケドするくらい高温になっていることが多いです。もちろんコンデンサーに泥などがベッタリ貼りついてもなるでしょうし、車種によればラジエータのファンモーター回転数を制御するECUがダメなものもあったり。 
 エンジンへの深刻なダメージにもなるので、エアコン不調で入庫したら真っ先にサブタンクの水量・ファンモーターの回転状態を見るようにしています。

 ガス減少だけが原因ならリフレッシュ施工で新車時に近い冷えが復活しとても喜ばれます。エアコンが冷えないのは前述のようなエンジントラブルの可能性があること・熱中症予防にもなるので必ずお申し出ていただきましょう。

 今回も単体売上で導入費用の元を取ってやるつもりで投資はしていません。従業員には新たなサービスメニューが加わりますがスキルアップとお客様に喜んでいただけるモチベーションアップを、そしてお客様からは更なる信頼獲得までを含めて元が取れればよいと思っています。

先生、如何でしょう?

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# by tosamal | 2018-08-19 17:11 | 商売道具
Amazonでコストを掛けず送料無料にしたい!
 アマゾンの送料を無料するには2,000円以上購入する(マーケットプレイス等を除く)か、年間3,900円を支払ってプライム会員になる方法があります。
 1か月あたり300円ちょっとと、送料分だけを考えても十分ペイする金額ですが「別にプライムビデオや音楽は要らないし、送料の為に会費はらうのもなぁ」とつい考えてしまいがち。
 
 法人経営者に限られますが、アマゾンビジネスに契約(加入)すれば2,000円未満の商品でも送料無料で買うことができるのを利用します。
 法人番号などの入力が必要で審査もあるのですが、健全な経営をしていれば当社のような零細企業でも問題なく加入できました。
 いつもは法人口座から引き落とされるクレジットカードで支払いをしていますが、もう1つ個人用カードを追加登録し個人的な買い物をした際にはそのカードで支払うようにすれば送料無料で利用できます。

 アマゾンビジネスの送料無料期間はあくまで暫定的なものでいつまで無料でやってくれるかは不透明ではありますが、少なくとも2018年8月現在はこのやり方で雑誌なども気軽に購入できています。

先生、如何でしょう?

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# by tosamal | 2018-08-12 19:11 | 僭越ながら申し上げます
使うことはないけれど・・・〔Wuerth:絶縁工具セット〕
 先にご紹介したラチェットドライバーゼットと一緒に購入した絶縁工具セット。
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 プラスドライバーが2種・マイナスドライバー3種・ワイヤーストリッパー・ロングノーズペンチ・ニッパーの8点セット。おそらくすべてKNIPEX製です。
 
 我々の取扱車両ではハイブリッド・電気自動車はまだまだ少なく、ましてや高電圧のかかる部位を整備する機会は今のところ皆無。今後は電気自動車は増えてくるでしょうがその準備というより、このセットのうち2点分の価格で全て購入できるという大特価なので買っただけです。
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 さすがのKNIPEX、作りは丁寧です。使わず放っておいても傷んでくるので使っていこうと思っています。

先生、如何でしょう?

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# by tosamal | 2018-08-05 17:00 | 商売道具
使うことはないけれど・・・〔Wuerth:絶縁工具セット〕
 先にご紹介したラチェットドライバーゼットと一緒に購入した絶縁工具セット。
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 プラスドライバーが2種・マイナスドライバー3種・ワイヤーストリッパー・ロングノーズペンチ・ニッパーの8点セット。おそらくすべてKNIPEX製です。
 
 我々の取扱車両ではハイブリッド・電気自動車はまだまだ少なく、ましてや高電圧のかかる部位を整備する機会は今のところ皆無。今後は電気自動車は増えてくるでしょうがその準備というより、このセットのうち2点分の価格で全て購入できるという大特価なので買っただけです。
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 さすがのKNIPEX、作りは丁寧です。使わず放っておいても傷んでくるので使っていこうと思っています。

先生、如何でしょう?

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# by tosamal | 2018-08-05 17:00 | 商売道具
これが一番理にかなっている?!〔Wuerth:ラチェットドライバー〕
 久々に処分特価品工具が出ましたと営業さん。
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 昔のメーカーロゴが長在の歴史を物語るケースを開けると、ご覧のラチェットドライバーセット。ネジに対し垂直に握り込むタイプなので、グッと押し込み且つ回転軸がぶれることなく緩めることができ、カムアウトしにくい構造となっています。ラチェットドライバーの最も有効な形状なのかも。
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 ラチェット機構は一般的なタイプと異なっています。営業さん曰く知る人ぞ知る高品位な構造らしいのですが、遠心クラッチ的な作動感はチリチリと音のする動きに慣れていると少々物足りません。当然ながら強度的にも問題ないのでしょうね。
 これを機に、1/4sq変換ビットを購入しボルトの取り外しが行えるようにしました。

先生、如何でしょう?

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# by tosamal | 2018-07-29 15:57 | 商売道具
幼少の頃から欲しかった!〔CHUBU:アイススライサー(カキ氷機)〕
 食堂を営む幼馴染から「カキ氷機を買わないか」とオファーがありました。
 店をたたんだ同業者からフライヤーを購入した際、備品を早く処分したい先方から抱き合わせが条件だったものの彼の店ではカキ氷を販売しないので「まずはちゃんと使えるか試してもらってからでいいよ」とのこと。 
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 昔から家庭用のカキ氷機はいくつか我が家にもありましたが、業務用の大きな電動機を所有しカキ氷を思う存分食べるのは子供たちのちょっとした夢だったと思います。
 近所の建具屋のおんちゃんが持っていて何度か食べさせてくれたことがありましたが、大ケガを負ってしまわれてからはすっかりご無沙汰。丁度法人の期末なのもあり、家内らとも相談しイベント用としての購入前提で預かってきました。
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 鉄部分が少し錆びテーブル部に塗装剥げなど数年間の使用感があるものの錆びていた刃をハンドシャープナーで研ぎ購入してきた氷を削ってみたら問題なく使えるので購入。2万円で分けてくれました。
『業務用 カキ氷機』で検索するとヒットする中部コーポレーションの初雪シリーズ。60年以上前から販売されているんですね。このHF-300P(2)は現行の電動機種では一番安いグレード。 察するに以前から作り続けられているオーソドックスかつシンプルな機構で壊れにくいんじゃないかな。 
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 使い方はいたって簡単。手前上のスイッチがオフになっていることを確認し、まず刃の出具合を調整するハンドルを回し引っ込める(ケガ防止のため)。テーブルに半貫目の氷(1辺が13cmの立方体;釣具屋さんで売っています。町内のお店では1個160円)右側のハンドルを回し氷押さえのアームのスパイク部を氷にガッと噛ませます。 
 なお最近の夜店で売られているフラッペは半貫目氷ではなく製氷機で作ったキューブアイス(飲み物などに入れる、家庭の製氷皿でも作れるアレ)を削るか崩した、割り切った考えのため食感がよくありません。 たしかにその都度氷を仕入れて持ち込み保管してたら割に合わないよなぁ。 
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 氷が回る部分を覆う半透明のカバーをスライドさせて締め(電源スイッチとAND回路になっています)、スイッチをオン。氷がクルクル回転し出すので下にお皿をすけた状態で刃の突き出し量を徐々に増やしていき好みの厚さに氷を削っていくだけ。
 なお、薄く削るとフワッフワの綿のような状態になりますが、シロップを掛けた途端溶けて殆どが水になってしまいます。甘味屋さんはひょっとしたら砂糖水を凍らせてるんじゃないかなぁ。 フワフワ状態からわずかに刃を出すと粉状になり、溶けにくく柔らかな感じも残っていてオススメです。 刃の出し方で食感そして作れるカキ氷の量が変わってくるので色々研究してみると楽しいと思います。

 シロップですが、個人的には親戚のおんちゃんがくれる山奥の天然ハチミツが後口がしつこくなくて最高。 また梅シロップ(梅の実・氷砂糖・リンゴ酢を漬け込んだもの。水や炭酸水で割ってジュースにしますよね)もさっぱりしていてオススメ。

 今はフワフワ氷を家庭で楽しめる高性能な民生用も出ていますが、業務用のメリットは短時間で大量のカキ氷を連続で作れること。地域のイベントでも積極的に使おうと思っています。

先生、いかがでしょう?

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# by tosamal | 2018-07-22 10:33 | 美味しいもの
LLC交換時に安価でしっかり使えるスグレモノ〔Lisle:クーラント注入器〕
 ダイハツ車は冷却水温が高めにあり、ラジエータが他社に比べて割れやすい傾向にあります。一概には言えませんが、通常の使用で10万キロを超えると要注意・今は良くても今後のリスクを必ずお客様にお伝えします。・・・とは言え当方の代車はL350タント(EFターボ;AT)もL275ミラ(KF;CVT)も14万キロ超えて平気でしたが・・・でもお客様で頻発するので大事を取り交換しました。

 とくにKFエンジンになってからはアッパサポートにアッパタンクが完全に覆われていて目視確認が簡単にできないし、そもそも目視でも絶対大丈夫という保証はありません。でもオーバーヒートさせたら一発でアウトだったEFエンジン(ただしL150等の最終型はちょろっと警告灯がつくくらいなら辛うじてイケてます)と違い、KFになってからはエンジンが停止するほど過熱したエンジンでも少なくともヘッドガスケットが抜けることはありませんでした(もちろん、今後何らかのトラブルが出てくる可能性が無きにしも非ずですが)。

 オーバーヒートで入庫したらまずヘッドガスケットが抜けてないかを診ますが、その時に便利なもの。
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 ライルというメーカーのクーラーント注入器。
 構造はいたってシンプル。
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 数種類あるノズルアタッチメント&キャップ形状の固定具から適当なのを選んでセット。
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 その上に漏斗を突き挿すだけ。アタッチメントは豊富にあるので幅広く対応でき、ちゃんと合えばわりとシッカリしていて水が漏れ出ることもありません。特に国産は基本的に短長2種類だけなのでよほど奥まっているとかじゃなかったら大概対応できると思います。 よく出るものにマーキングをしておけばすぐに使用可能ですネ。
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  漏斗の上側から冷却水(テストのときは真水なのは言うまでもありません)を注入していきます。エンジンをかけて暫くエア抜きをします。ダイハツ軽は3、4回ファンが回してから排ガステスタで診ていますが、タッパーのようなフタが付属しているので少しの間ガスを溜めるのに使えます。
 また取り外しの際には溜まっている水は竹トンボ状の栓を挿して止めることが可能。

 以前はKTCの負圧を掛けてから一気にLLCを注入する機械を使っていましたが古い車にはリスクがあること・結局エア抜き作業は必要なのでシンプルなこちらを使用しています。

先生、いかがでしょう?


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# by tosamal | 2018-07-15 17:55 | 商売道具
2t~4tクラスもイケる・・・かな〔HASCO:超ロングスピンナハンドル〕
 2t以上の貨物車のパンク出張対応って、普段軽四メインでやっている工場には辛いもの。 任意保険のロードサービスに頼んだ方がお客様は無料・当方も時間・労力をかけなくて済み良いと思うのですが、今回はナンバーを外した構内車の為、山道をトコトコ。
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 キャンターって27mmナット使われているのがあるんですよね。一般的な2tクラスだと41mmとかなのに、わざわざこんなの使いやがっていやらしいって感じ。ソケット取りに帰りましたよ。各ナット&ホイールに合わせマークを打ち(こんなおおきなトルクレンチ持ってないので)、ダルマジャッキ2つをいつでも上げられる状態にセットしてさあ緩めよう。
 ちなみにドラゴンツールで倍力ギヤレンチが出ていますが、車種も限定されるようでこのキャンターは不可。
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 そこで前から使っているハスコーの1/2”超ロングスピンナハンドル(CP-750)に27mmソケット装着してグイッと回していくと3本目のキツく締まってるヤツで鈍い音が・・・ヘッドが割れてしまいました。
 もうどうしようもないので工具を揃え後日再挑戦。幸い3週間程度は使わないとのことでした。

 戻ってあれこれ調べました。ハスコーの同じようなタイプ(CP-1000)で3/4”のハンドルがあること。江東もありましたが、2450N/mもの高トルクまで耐えられるもののヘッドとハンドルが完全一体型でもし割れたら全て買いなおしになること・そこまでトルクはいらないよねということで前者を選択。
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 1週間ほどで到着。
  なお、3/4”のソケット類を一切持ち合わせていなかったので、
   ・ストレートでFLAGの各種インパクトソケット・エクステンション類
   ・モノタロウで1/2→3/4・3/4→1"のインパクト対応変換ソケット
  を揃えました。
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  ソケットは19・21・22・24・27
  延長は150・250mm
 41mmなどの場合は変換アダプタを使用し大型インパクト用ソケットを使う想定です。
 キャンターのリヤタイヤには250mmの延長が具合よく、ハンドルに力を掛けると1.5倍の太さで剛性感がまったく違い、安心して回すことができました。むしろ締め付け時のオーバートルクが怖いのでマーキングを忘れずに。 これはオススメ!
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 一方、破損してしまったCP-750の替えヘッドを4千円程度で購入、交換しました。

先生、いかがでしょう?

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# by tosamal | 2018-07-08 18:36 | 商売道具
【失火エラー】同じエンジンに同じスパークプラグなのに前期は良くて後期はダメ?!【3SZ-VE】
 県外から出張されていたリース車両のH25/10トヨタ・ラッシュ(ダイハツ・ビーゴOEM;走行11万キロ)が飛び込み入庫。
「午前中、走行中にエンジンチェックランプが点滅。トヨタディーラーで診てもらったがダイアグが残っていなかった。午後今度は点灯したので持ってきた」とのこと。 エラーコードは全部で6つ。
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 全気筒個別&全体の失火・始動不良。真っ先にプラグ不良が疑われますが、メンテ工場に確認いただいたところ「昨年の法定点検時に交換済みです」とのこと。イグニッションコイルも可能性はありますが、4つ同時にダメになる可能性は極めて低くまたこの頃からコイルの耐久性が上がっているので考えにくい・・・

 代車はリース会社がレンタカーを無償で手配(この辺は流石です)、今夜宿でお荷物を積み替えてまた明日来ます、となったのでダイアグを消してお返し。ちなみに再入庫までチェックランプは点灯しませんでした。
 情報入手ということでダイハツディーラー系サービスに問い合わせると「純正品ではない物をつけて同様のケースがありました」とのこと。

 翌朝再入庫したお車に取り付けられていたのはDCPR7EIX-P。NGKだからプラグの初期不良は考えにくい(僕のここ20年足らずの経験でもD社で痛い目にあったことが何度かありますし、耐久性も明らかにNGKが上・・・これはまた別でご紹介します。またスタッフもNGKに限ると申しております)。
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 NGKの適合を調べると、前後期とも新車装着は同一品ですが前期モデルではDCPR7E系のアフターパーツが表記されているのに後期モデルは非適合=純正と同タイプを使いなさいとなっています。
 NGKに問い合わせると「後期モデルからは燃焼室内の電子イオンを検出するセンサーの役目がプラグに付加されたが、DCPR系では表面積が足りずエラーが出る為非適合となっています」と丁寧な説明を頂きました。

 そういえばダイハツ軽のKFエンジンので初めにそんなエラーが出たエッセがあったなぁ、と思い出しました。 資料を調べるとどうやらダイハツとデンソーの共同開発のようですが、ほぼ同じ仕様であるNGK製でもそのあたりは問題ないのでしょう。整備工場ではオイルフィルター等で指定品を在庫してない場合に適合票をあちこち見て〈A=B〉〈B=C〉なら〈A=C〉だよねと考えますが、この辺りは注意が必要ですね。
 そんなわけでIKR7Dを注文。運良くダイハツ純正品が高知在庫していたのでその日のうちに到着したので交換し翌日も念のため試乗しましたが問題なし、修理完了としました。 後日お客様に調子伺いをしたところ「高速も快調に走って帰れました」とお喜び頂け何よりでした。
 
 ちなみに、いつもNGKのプラグを注文するのは某ディーラー系部品で先に注文しようとした(結局在庫がなく納期の関係で今回はキャンセル)のですが、あえてプラグ品番ではなく車体番号等を伝えて注文したところ「DCPR7EIX-Pですね」との返答だったので今回の件をお伝えし、万が一のトラブル回避のためにもIKR7Dを在庫していただければとお願いしました。

 後日入庫したbB・QNC21も同じく後期モデルからはDPCR7E系プラグは排されています。しかし、ここで大きく違うのが、H28.3以降の最終モデルはNGKは適用外となっています。
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 デンソーは最終モデルは区別されておらず、ただ前後期に分けられているだけ。しかもパワー・タフ/プラスは前後期ともに適合しています。ここだけを見ると、デンソーにした方が無難ということになります・・・NGKに問い合わせたところ「記載ミスでした。(ラッシュ/ビーゴ同様に)後期モデルはIKR7Dのみ対応です」との回答でした。NGKファンの皆さんご安心ください・・・トヨタ系ディーラーが疑わなかったのは、自社ではデンソー製のみを使用しているからかもしれません・・・つまり寿命についてもNGKとの比較をなさるケースが少なく(プラグはこんなもの)という認識があるケースも考えられますね。
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 なおトヨタ・ダイハツに限らずプラグによる燃焼時のイオン検出は各メーカーで採用されているそうなので、交換時にはご注意を。

先生、いかがでしょう?





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# by tosamal | 2018-07-01 19:20 | 僭越ながら申し上げます
ベアリングの除去・挿入時に重宝!〔ハスコー:プレススタンド&プレート〕
 こちらもホイールハブベアリング交換時の手間軽減に買った工具。
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 ハスコーのプレススタンドとプレートのセット。 素晴らしい材質・精度・アイディア・・・でもチョーお高いんでしょ?なハスコーにしてはかなりお安い価格設定。

 品番はPS-303B。PS303A(スタンド)+BP-5882(58,60,64,68,72,76,80,82プレート+短いシャフトのセット)のセット品。国産FF乗用であればまず大丈夫なサイズだと思います。

 ナックルからハブ・ベアリングを抜き取ったり圧入する際、ナックルが複雑な形状のため水平且つしっかりとセットすることが困難です。
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 このスタンドは左右が括弧状になっており、ネジを回していってもほぼ円の形で広がっていってくれ、ベアリング挿入部の僅かな水平ポイントにセットすることが可能。しかも上下で突起が内外2パターンになっているので、
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 ハブの形状などに合わせた使い方ができるのが素晴らしい。また、ちょっと突っ張る感じにすることでズレにくくできるという利点もあります。

 追加でもっと小さなプレートセットBP-2555(25,27,30,32,35,37,40,42,45,48,50,52,55+標準シャフト)を揃えました。BP-5882と重複していない設定なんですね。
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 これを追加したのは、こういう風にベアリングの内穴にあったものを装着することで芯出し&ズレ止めが行え、更に確実・安全な作業が可能となるからです。

 出番は中々ありませんが、それ故に作業する人の負担軽減になることを期待します!

先生、いかがでしょう?

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# by tosamal | 2018-06-24 17:53 | 商売道具
ベアリングインナーレース除去を安全・確実に〔PB:スロットタガネ/KUKKO:2本アームプーラー〕
 1年前、決算対策で購入した工具がようやく日の目を見ました。
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 PBの平たいタガネ(803)。普段ならせいぜい斗缶のフタを切るくらいしか使いませんが、ベアリング取り外し時のインナーレース除去に使えると知りました。
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 プレスを使ってハブを抜くのですが、ベアリングのインナーレースがくっついてきます(=古いベアリングはバラバラになってしまう)。これまでは電動砥石でインナーレースの側面をグリグリ削り、ペラペラになったところで叩き割っていましたが、手間がかかるだけでなく危険度も上がる作業でした。うっかいハブのシャフト部を傷つけるリスクもあります。
 このタガネをインナーレースとハブの隙間に叩き込み、くるくる位置を変えながら打ち込んでいくと少しずつ隙間が生まれます。
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 できた隙間にプーラーを噛ませるのですが、相当な荷重のかかる工具ですのでここは信頼のできるブランドに限ります。そしてプーラーの一流どころと言えば質実剛健・ドイツのクッコー。20-10-SPという3種類の足(×2本ずつ)の物がツメが比較的薄く、5万円程度と買い求めやすいので購入しました。#首枷でガッチリホールドするセパレーターは種類が多く高くつくので・・・

 なお工具屋さん経由で調べてもらましたが、軽トラの後輪のような車軸式だとシャフトが長すぎプーラーが使えないため今まで通りカラーを削ってやるしかないようです。うまくやってらっしゃる方いらっしゃいましたらお知恵お貸しください!

 先生、いかがでしょう?

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# by tosamal | 2018-06-17 18:50 | 商売道具
国産天然の朝どれサバを刺身で食べられる幸せ
 都会では「国産天然」を盲信する顧客のため、旬を外れやせ細った魚を仕入れざるを得ない魚屋さんの苦悩があるそうですね。

 毎日配達で寄ってくれる部品屋さんが、担当になった年末から週1回の室戸への配送便で魚を買ってきてくれます。
 釣りも料理するのも大好きな方で、気難しいと言われるお店の方に「今日はそれはやめちょき!」とまで言われるほどの一目置かれる目利き。
 その日の朝大敷で入った地元の魚を売られているのですが、そんな地物のサバを刺身でしかも1尾僅か4・500円程度で購入できるというまさに「国産天然しかも旬で新鮮」を味わえるなんて、高知に生きて良かったと思います。
 
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  先日はスマガツオとサバ。5月のサバなんて危険そうですが、たしかに3月4月はあたるといわれたものの魚屋の大将曰く「もう大丈夫」 でも、冬は脂がのってるけど暖かくなってきてるししかも今年は例年以上に海水温が高いし…とおもっていたら、冬に食べたサバよりもはるかに脂がのっており、皮部分をかみしめるとジュワッと染み出る、まるで中トロのような感覚が楽しめしかもマグロと違いクドくないのでたくさん食べられます。
 スマも紋ズマではないものの十分に脂がのって美味しかったのですが、このサバは感激モノ。ちなみにスマが約800円、サバは小ぶりということで400円! 6人に切り分けても十分おかずになりました。
 「来週もサバを、朝塩焼きにするので1匹多めに!」とお願いしました。

先生、いかがでしょう?

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# by tosamal | 2018-06-10 11:49 | 美味しいもの
ナメてしまった小さなネジ緩めに最適!〔自動センターポンチ〕
 買って何年にもなりますが、今頃「ああこんな使い方すれば便利なんだ!」と気付いたものがあります。 きっと皆さんはご存じなんでしょうね・・・
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 ノンブランドの自動ピンポンチ。先端部を対象物にグーっと押し付けていくと推し縮められた中のバネがパン!と音を立てて反発、対象物にマーキングを行えます。
 それほどパワーはありませんが、ケツをハンマーでたたく一般的なポンチだと打ち込んだ時の衝撃でズレてしまうことが多々あり、折れたボルト抜きのためのドリルの芯出しなど正確性を要する場合に非常に重宝しますが、それ以外にも便利な使い道があったんですね。
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 キーフリーリモコンの電池交換の際、小さなプラスネジで止まっているものをサイズが合わない・制度の悪いドライバーでしかも押し付けずに回そうとするとあっというまに溝がけずれてしまいます。 無理に回そうとすればするほど掘れてしまい、なんともならなくなって駆けこまれる事がたまにあります。
 そんな時にこのポンチを使えばトルクもあまりかかってないし簡単に緩めることができます。 もし新しいネジがなければ3本締めでも問題ないでしょう。
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 オーディオでも「こいつアホか!」と腹が立つくらいキツく締まっているものがありますよね。PBやWERAのような高精度なドライバーでしっかり押し付けながら回してもダメなときはダメ。一度ナメるとショックドライバーもダメ。(あと緩め専用の特殊プラス&マイナスドライバーを購入しましたが役になったためしがないのは使い方が悪いのかしら)
 こちらの場合も最初にマーキングを行い、その部分に斜め方向からパシ!パシ!と何度か打ち込んでいくと緩んでくれました。
 
 かなり安いし、お持ちでない方はぜひ工具箱に置いておくことをオススメします。 先生、いかがでしょう?

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# by tosamal | 2018-06-03 14:47 | 商売道具
CVT油圧スイッチ用に必須〔TONE:センサーソケット〕
 ダイハツKFエンジンのCVT・・・イースなどオイルクーラー付きタイプからかもしれませんが、バッテリー真下に取り付けられているフルードプレッシャースイッチからのオイル漏れが時々あるようです(3年・6万キロ)。駐車していると床部分に染みができるほど量が多く、電装関係への悪影響も考えられる部分にあります。
 しかし普通のディープソケットははまらず、メガネ等を掛けられるスペースもない!
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 27mmですがSST(特殊工具)ではないもののセンサー専用のソケットが必要で、色々調べてみました。ストレートやアストロプロダクツには見当たらずコーケンにも無い。KTCだとちょっと内側のリーチが足らないかも・・・と公表されている寸法で一番間違いのなさそうなトネ製を選択。
 早速届いたので確認。
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 つくりがとても丁寧。
 3/8ですが接続部が19mmの六角になっていてメガネやスパナでも回せる配慮。しかもソケット部上端がローレット加工されていて手回ししやすい!なんて細やかな配慮・手間なんでしょう。日本人の奥ゆかしさを感じます。
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 もちろん薄口タイプで、内側は上の端までしっかりと削られています。センサーはさほどトルクがかからないので耐久性も問題なし。
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 しかもコーケンのナットグリップと同じように2点をボールで保持する機構でデリケートなセンサーをうっかり落とすリスクが激減。至れり尽くせりです。
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 こんな感じでピッタリと合います。無事に交換作業ができました。同様のセンサーが使われているのはダイハツ車だけではないと思うので揃えておくことをお勧めします。

先生、いかがでしょう?
 


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# by tosamal | 2018-05-27 12:44 | 商売道具
タッチペンの収納を考える〔Seria:小型透明ラック〕
 自動車整備工場では、お世話させて頂いているお車のタッチアップ補修(小傷を筆塗で目立たなくする簡易修繕)をサービスで行います。
 すべてのお車用のタッチアップペイント(タッチペン)を揃えるのは不可能。各店舗で台数が出ているメーカー・色のみを用意しますが、それでも昨今のどんどん増えるカラーバリエーションに伴い当店でもダイハツだけで数十本常備しています。

 これまでは1つの大きな四角い入れ物に入れていましたが、バラバラで探しづらい・戻し忘れて欠品も気付かない等で目的の色を探すまでに意外と時間のロスがありました。
 これではいけないと、まずはこれまで明るい色にしか書いていなかった、キャップ上部の色番号をすべてのペンに記入。多くの場合この部分には実際の色(に近い印刷)のシールが貼られていますが、似たような色だと判別不可能。また濃い色だとマジックで書けないのでマスキングテープを張り付けて書きました。

 また、ラックで見やすく取り出しやすくまとめたいと思い各メーカー系部品商に「古いタッチペンスタンドあったら頂戴」とお願いしましたがどこもすでに廃棄済み、しかも現在使っていないため今後ももらえる可能性はゼロ。
 そこでこちらのサイトで設計図を拝見し、寸法を整数にして作ってみました。
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  イイ感じだったのですが、タッチペンの重量に耐えられず変形してやがて外れてしまいました。頑張って作ったけどやっぱり無理か~

 こんなときは100円ショップ、でもダイソーにはめぼしいものは無し。最近高知に出店したセリアに行ってみるとこんな透明のプララックがありました。
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 1個100円を3つ購入。タッチペンの長さ(高さ)より奥行きがあるので、取り出しやすさを考えて少し奥に詰め物・・・ワイパーブレードの化粧箱をカットして使いました。
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 取り出し口が少し斜めに上がってるのがとてもいい感じ。重ねられる構造(設置面積が非常に少ないので要接着)ですが、今は横に並べて置いています。
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 とりあえず
①最も頻度の多い白系・最も使わないグリーン系・黒
②シルバー系とベージュ系
③紫&ブラウン系・ブルー系・レッド系その他
 で並べ、あとはスタッフが好きなように並び変えてもらってます。入りきらない他メーカー用は別の所へ保管。

「毎回1分足らずのロスでも、それが1日〇回繰り返され更に1年に積み重なると・・・」という考え方ではなく、時間はわずか1分たらずの短縮が作業する人の精神的負担を大幅に減らし、モチベーション維持に寄与してくれればという意図です。大きなことはできませへん、小さなことからコツコツと。

先生、いかがでしょう?

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# by tosamal | 2018-05-20 19:22 | 商売道具
ダイハツ純正ナビマックガード用に購入〔PB:スイスグリップ六角棒ドライバー〕
 取引先ディーラー担当者の方が、新人のメカニックを連れてきていました。

 中学校の時に一切勉強をしなかったので高校に入学できず技能教育施設へ。そこでスポーツ部を自ら新設して全国大会に出場。推薦で入学した自動車整備専門学校では円周率も知らない状態から2年間ひたすら勉強に打ち込んで就職と国家資格を勝ち取ったとのこと。講師の方の熱意とそれにしっかり答えたご本人の強い信念、今もこんなに頑張れる若者がいるんだなと感心しました。

 さてさて、昨今の純正ナビの取付スクリューは盗難防止にマックガードが使われています。

 トヨタとかだと1/4メスになっていて、ラチェットの延長やドライバーをそのまま差し込めるのですが、ダイハツは相変わらず5mmのヘキサゴン。これまでは1/4ドライバーにビットアダプターを付けていましたが、工具を縦置き(今度ご紹介します)していると引き抜くときに外れちゃうので、専用に1本構えることにしました。
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 PBのドライバーはほとんどの物で3種類のグリップが設定されていますが、今回は最も新しい(といっても発売されてずいぶん経っていますが)スイスグリップにしました。ちょっと汚れやすいけど握り心地は最高。値段も他の2種類とほとんど変わりません。

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売り上げランキング: 155,072

 でも、このラチェットドライバーを先に購入してたら買わなかったなぁ・・・
先生いかがでしょう?


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# by tosamal | 2018-05-13 18:51 | 商売道具
限定品ということだけど〔WURTH:ビットドライバーセット〕
 最近工具セールやってなかったウルト。担当営業が持ってきました。
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「限定品なんですけど」日本人が弱い言葉を出しますが、ウルト本社の会長のサインが入っているらしい。「いるかそんな知らない爺さんの!」と答えると、ウルトを僕に紹介してくれた友人にも同じことを言われたそうな。
 
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 僕が普段愛用しているビットドライバーと違いラチェットではないということ。この時点でハイ要りませんなんですが、一般的なショートビットが使えるロングタイプで、高精度のビットがおまけについているのに結構安いということで結局購入。
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 箱はとっとと捨てました。ベルトに通して腰に携えられるケース付。これが営業割り当て最後の1セットらしく、ちなみにその同級も買っていました。
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 先っちょはこんな感じ。奥まったところだと引っかかったり先が見えないのでオーディオ&ナビ用には不向きだと思います。
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 一番感心したのが、グリップ内部のビットホルダー。ラチェットドライバーと違い磁石で固定されていて、引っ張り出すと結構長くてセットのビット全12個を首脳可能。しかもレボルバーのように滑らかに回るで目的のビットを探すのがとてもラク。
 仕事ではなく、自治会活動などで使おうかと思っています。でもポロっと落とすと探せないような屋外は不向き!


先生、いかがでしょう?



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# by tosamal | 2018-05-06 17:50 | 商売道具
ドライバーはPBに限るのです。〔PB PH2/PH3ロングビット〕
今やラチェットドライバーがメインとなっています。構造上少しガタがあること・よっぽど大きな力は掛けられない点はありますが、柄から手を離すことなく手首を左右に振るだけで回していけるスピーディさを一度体験するともう戻れません。
僕はケミカルの取引があるWUERTH(ウルト)のゼブラブランドの本体&ビットを使用しています。
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ほぼPH2専用なのですが一般的なビットは短かすぎてドライバーとして使うのには向いていません。 写真1番下のアタッチメントを付けると95mmになるのですが狭い場所ではシャフトが引っかかり、またネジの頭が見えず使いにくい。そこでウルトのビットセットに付いていた70mm(下から二番目)を使用するも、ナビオーディオ取外し時に奥まったところだと届かない…そこで本国ドイツから152mmを取り寄せて貰って数年間使っていました。
おそらくWERA(ヴェラ)製のようで作りはしっかりしているのですが、力を掛けた時ネジにピタッと嵌る感覚はPBにはおよびません。この独特のフィーリングは好みもあるでしょうが、ナメにくさ・耐久性に関しても他の追随を許さずPB製ドライバーを一度所有すれば他社製品は一切使いたくなくなります。PBと並び称されるヴェラですら個人的には一段落ちます
・・・しかもPBは安いから!
 そこで晴れてPB製のPH2とPH3を購入(型番はC6L-190-2-80とC6L-190-3。PH2の方だけ枝番がある理由はわかりません)。本体すぐ下のゴールドがそうです。 90mm、本当はもうちょっと長いのがいいのですが、現在のラインナップではこれが最長。
PB SWISS TOOLS C6L-190-2-80 (PH)プラスビット(ロング)
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 早速試してみましたが、あの感覚は健在。ビットでも決して手を抜かないPBのプライドに敬意を表します! なおPB製PH3の標準ビットはホンダ車や普通貨物のブレーキローターやドラムカバーを固定しているスクリュ外しに以前から使用しています。ナメかけるだけでもネジを変える必要がでますから、最初の一発目に潤滑剤を塗布し高精度のヘッド+ショックドライバーでやっちゃうのがベストです。どうしても何度か使ってると割れちゃうので常時2,3個は置いてあります。

 ドライバーはPBに限る!声を大にして言いたいです。

先生如何でしょう?

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# by tosamal | 2018-04-15 09:47 | 商売道具
やはり「道具が仕事をする」のでした。〔タイヤ整備工具各種〕
 先日、本屋さんでとても素晴らしい1冊との出会いがありました。

すぐやる!  「行動力」を高める“科学的な
菅原洋平
文響社
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 著者が作業療法士であり現場での経験を踏まえた理論である事そしてキャッチフレーズに特に惹かれましたが、自己啓発本に多い筆者の底辺出発アピールからの自慢話などは一切なくしかも無理をせず今のままの自分がほんの1歩いや半歩前へ足を出すことで脳のルーチンを変えてみませんか、というものです。

 それと以前読んだこちら。

チームのやる気を高める「すごい!」手法 (PHPビジネス新書)
佐々木 正悟
PHP研究所
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「今取り掛かっている作業を中断させられると人はモチベーションが下がる」などは、自らの経験上分かってはいたつもりですが、1冊目と合わせて考えれば、〈簡易作業であればあるほど自分が取り掛かった方が職場全体の効率化を上げるんだ〉と前向きに考えて積極的に取り組めるようになりました。

 そんな観点からも、日ごろの作業のちょっとしたひと手間が省ける工具を購入するだけでも時間短縮はもちろん、作業する人のモチベーションも保てる大きな効果があると確信しております。

そんなわけで、今回はまずタイヤ交換のちょっとした工具のご紹介です。

  純正ホイールの場合は納車後のパンク防止の為チューブレスバルブを必ず交換しますが、ここ暫くはよくあるネジタイプのものを使っていました。
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  ただコレだと当然ながら《ネジを回し入れ→引っ張り上げ→ネジを緩め外す》の3アクションでした。特に最初に挿入する時が上手く噛み合わずイラっとする事があるんですよねえ。
  そこで、セーフティネットショップさんでプライヤー式を購入しました。
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 《バルブの頭(キャップが付いた状態でOK…寧ろスバルXVはキャップ部を掴み上げましたが、樹脂キャップは気になるほど傷みません)を掴み→引っ張り上げて離す》これだけなので非常にスピーディ。ヘッドの角度をしっかりつけてあげた方がやり易いです。なお白い樹脂は支点となる、ホイールを傷つけない為のカバー。
  説明書きには「さらに強く引っ張り上げればバルブ外しにも使えます」と有りますが、相当力がいることとタイヤを組んだ状態では角度が厳しいので、別な工具を新調しました。
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  バルブリムーバー。だいぶ前に使っていたものがヘッドが割れたので棄ててしまったのですが、ヘッドだけ変えられるんですね。なんと勿体無い事をしたか!
  セーフティさんでも国内メーカー品を扱ってますが、今回はモノタロウのチップトップ製にしました。多分OEMでどちらも同じじゃないのかなぁ? 使い方は簡単、ヘッドの穴部分にバルブ(キャップの付いた状態でOK)を挿入し、バルブと反対方向へ引っ張るだけ。するとバルブが抜け(古い物は首が飛んで2つに分かれる) ます。鉄ホイールでしか使えませんが、虫ゴムを外す必要がない上《エア抜き&バルブ除去》が一度にできちゃうから大幅短縮・気持ち良いです。但し一気にエアが抜けるのでズバン!とかなりの破裂音がするので耳を近付けないように注意するのと、バルブ側のヘッドを足で踏んづけた方が力が入り易いです。
  これも挿入具として使えるのですが、かなり深い傷が入るので除去用にしか使っていません。前出のプライヤー式と併用しましょう。  なおネジ式挿入具も貨物や農機タイヤでチューブを入れる際の抜けどめに必要ですので大切に保管しておきましょう。

先生、如何でしょう?
 

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# by tosamal | 2018-04-08 19:12 | 商売道具


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